3 986 
Porsche typ 645 („Mickymaus“) был изготовлен на основе шасси 550А в 1956 году. Колесная база была уменьшена до 2000 мм по сравнению с базовым 550. Колея передних колес сократилась на 100 мм, задних колес — на 140 мм и составляла теперь 1140 мм. Кузов 645 был сделан сварным, из магниевого сплава. Задняя часть была чуть изменена, поскольку под капотом был установлен вентилятор большего размера. Так же, в капоте были сделаны вентиляционные отверстия, развернутые назад. Все эти изменения были проведены с целью уменьшения лобового сопротивления, снижения веса и повышения максимальной скорости.
Для typ 645 использовали 4-цилиндровый оппозитный двигатель typ 547 конструкции Fuhrmann объемом 1498 куб.см, мощностью 135 лс при 7200 об/мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм при 5900 об/мин. Двигатель имел воздушное охлаждение, 4 распредвала, две катушки зажигания и два карбюратора Weber 40 DCM.
Дебют typ 645 в соревнованиях состоялся 22 июля 1956 года на трассе Solitude в классе спортивных машин. Пилотировал машину под номером 11 Richard von Frankenberg и занял 4 место.
Он прославился не только тем, что основал в 1952 году первый журнал для поклонников и владельцев Porsche под названием Сhristophorus (который выпускается и поныне), и был его главным, бессменным редактором в период 1952 по 1973 год, но и своей жуткой аварией, вошедшей в историю автоспорта, закончившейся для пилота благополучно.
В 1956 году, на Гран-При Берлина, на трассе AVUS Richard выступал на прототипе typ 645.
Во время гонки Richard потерял управление на северном бэкинге и машина вылетела за пределы трассы, пролетела вниз 15 метров и после удара загорелась. Удивительно, но пилот отделался ушибами и синяками, поскольку в полете выпал из машины.
Причина потери управления точно так и не была установлена. В любом случае, проект не получил продолжения. AVUS-1956 стал первым и последним соревнованием для typ 645. Но он сыграл свою роль в истории развития автоспортивной программы Porsche — его концепция была воплощена в 1957 году: свет увидел Porsche 718 RSK Spyder 1500, с колесной базой 2100 мм. Можно сказать, что typ 645 был переходом от 550 к 718.
Richard von Frankenberg всю свою спортивную карьеру, с 1950 по 1959 годы, гонялся на Porsche. Был участником Rallye Monte-Carlo, 24h Le Mans, Mille Miglia, 1000 km Nurburgring, Tourist Trophy. За карьеру ему удалось одержать несколько побед, самую значительную из которых можно считать 12 h Reims в 1956 году.
Frankenberg погиб в автокатастрофе на автобане, в 1973 году. Ему было 52 года.