2 660 
В 1985 году Porsche подготовил для дорожных испытаний 16 прототипов.
Первые высокоскоростные тесты выявили серьезную проблему: стандартные шины не могли выдержать нагрузки, возникающие при использовании системы полного привода. Поэтому Porsche заказал у Dunlop специальные покрышки и оснастил их дисками с полыми спицами со встроенными датчиками давления в шинах (впервые на дорожных машинах).
16 прототипов использовали стандартные турбины модели 930. Все тестовые шасси имели определенные буквенные и цифровые коды — F, N, и V — которыми обозначались различные задачи: машины для прессы, для краш-тестов, для специальных и дорожных тестов. Тесты проводились на собственном полигоне в Weissach, скоростном треке Nardo (который был в собственности у компании) и на арендованном полигоне Minerva во Франции.
На снимках с полигона Weissach изображен один из семи прототипов для испытания и доводки системы АБС. Данный экземпляр с внутренним кодом V1KOM (шасси №WPOZZZ93ZFS010067, номерной знак BB-PW481).
В 1989 году, после того, как был полностью закончен цикл испытаний и доводки, те из прототипов, которые сохранили товарный вид были возвращены на завод, разобраны, отремонтированы и проданы частным владельцам. Данный прототип жив и поныне.
