889 В 1972 году спортивное подразделение Matra разместила у Porsche заказ на проект и изготовление синхронезированной КПП, адаптированной для работы с турбо-двигателями. Помимо всего, Porsche должен был обеспечить дальнейшее техническиое сопровождение этих КПП и поставку запчастей к ним.
Porsche разработал специальную версию, смонтированную в модифицированном корпусе для шасси Matra. Внутренняя механика typ 1983 (шестерни и вилки) были сделаны на основе КПП 908 typ 2 (На Porsche-908, в период их гоночной карьеры, устанавливалось три разных модификации КПП typ 908), но уже с модификациями, которые Porsche, вероятно, разработал для своего турбо-двигателя 908.
Испытания проводились зимой 1972/1973 в Weissach. Коробка была смонтирована с двигателем V12 Matra, который был установлен на шасси Matra MS120 с установленной задней осью от прототипа MS670. На стенде передняя ось этого «гибрида» был закреплена цепями на, а задняя на вращающихся барабанах. Также, на задней оси бы размещен балласт, копирующий реальную аэродинамическую нагрузку. За рулем сидел механик Matra Гилберт Милан (который, «разогнался» на месте до скорости 320 км/ч) в присутствии инженера Matra Жана-Луи Трапона (говорившего по-немецки) и инженеров Porsche.
Porsche ty 1983 была установлена на шасси:
В 1973 году
Le Mans
# 10 Matra MS670B шасси 03
# 11 Matra MS670B шасси 02
# 12 Matra MS670B шасси 01
Watkins Glen
# 32 Matra MS670B шасси 01
В 1974 году
Le Mans
# 6 Matra MS680 шасси 01
# 7 Matra MS670C шасси 06
# 8 Matra MS670B шасси 02
# 9 Matra MS670C шасси 05
Во время 24 часов Ле Мана 1974, в районе 11 часов утра, у # 7 Matra MS670C (06), идущей на первом месте, сломалась КПП. Потребовался 45-ти минутный ремонт в боксах. По распространенной версии, механики Porsche помогали оказывать ремонт в боксах Matra. Однако, на представленных фотографиям не видно ни одного представителя Porsche. Поэтому, более правдоподобно выглядит версия, что инженер Porsche присутствовал в боксах Matra, чтобы подать жалобу в случае, если была проведена запрещенная регламентом манипуляция при ремонте (регламент АСО запрещал в отношении коробки передач замена корпуса). Если бы ремонт продлился дольше или если бы были проведены запрещенные манипуляции, то это обеспечило бы победу команды Porsche.