2 451 
На Женевском автосалоне 1985 года Sbarro удивил всех посетителей крайне прогрессивным (по тем временам), оригинальным автомобилем — Challenge. Коэф. лобового сопративления Cx 0.26. Для сравнения: Porsche 928 — 0.34, эталон того времени Opel Calibra — 0.29! Лобовое стекло сдвигалось, как люк. Стеклоочиститель работал, как пропеллер, по кругу. На крыше за лобовым стеклом, убирающиеся крыло выступало в качестве воздушного тормоза. Зеркала заднего вида отсутствовали. Они были заменены камерой, встроенной в заднее левое крыло.
Для первого прототипа был выбрано шасси и двигатель V8 от Mercedes 500 W124. Его дополнили двойным наддувом за счет турбокомпрессоров IHI и получили на выходе 350 лошадиных сил. Привод полный. Автоматическая коробка передач от Jeep Cherokee. Аэродинамические исследования показали расчетную скорость 300 км/ч.
В 1986 году Sbarro выставляет на Женевском автосалоне модифицированную версию: Challenge 2+2. Он отличается от предыдущего двумя дополнительными сидениями, что следует из названия и измененной приборной панелью. На этот раз шасси и двигатель позаимствовали у Porsche 930. Привод задний.
В 1987 году Sbarro демонстрирует последнюю версию — Challenge 3. Она отличается от предыдущей двигателем от Porsche 930 увеличенного объема и мощности до 3,3 литра и до 400 лошадиных сил мощностью соответственно.
Цена Challenge 3 составляла (в 1987 г.) 320 000 швейцарских франков. Хорошая кругленькая сумма в то время. На фото ниже представлен Challenge 3, собранный в августе 1990 г. По просьбе заказчика за основу взято шасси и двигатель (930/20) от 911 Carrera 3.2 1988 г.
Всего, за все время было произведено не более 10 экземпляров Challenge.
