5 442 
В начале 1934 года на бортах Büssing (шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3962 куб. см, мощностью 70 лс) команда начала фиксировать свои успехи.
На этом снимке весны 1934 года видна запись, о рекорде скорости, установленном 6 марта 1934 г.
С увеличением количества успехов — увеличивалось и количество записей.
В 1935 году к записям прошлого года добавились текущие успехи.
С 1936 команда отказалась от этой практики и борта Büssing теперь украшала только эмблема.
Кузов Büssing вмещал не только стандартное шасси, но и Streamliner
Снимки 1937, на которых запечатлены typ C Streamliner во время гоночного уикэнда на трассе AVUS и октябрьских рекордных заездов.
Не позднее 1935 в команде появились и тентованные бортовые грузовики typ 300, которые использовались для перевозки стандартных шасси и запчастей.
Помимо Büssing команда использовала и тентованные бортовые грузовики Opel Blitz с удлиненной базой. Не исключено, что кабина Opel устанавливалась на другом шасси. Последующие снимки датированы 1937 и 1938 годами. Возможно, данная версия транспорта использовалась командой ранее.
Известные номерные знаки Büssing, которые использовала команда: V-16200, V-16231, V-16232