5 081 6,6-литровая версия 16-цилиндрового двигателя typ 912
Сразу после того, как Porsche 917 вышел на трассы, коллектив конструкторов продолжил свои изыскания с целью совершенствования машины. Одно из направлений — создание оппозитного 16-цилиндрового двигателя. Экспериментальный двигатель изначально не планировалось использовать в гонках Can-Am, однако позже, когда Porsche был вынужден обратить свой взор за океан в связи с изменением регламента в мировом чемпионате, этот мотор рассматривался среди вариантов для установки на 917.
Было спроектировано четыре варианта, отличавшихся объемом
Существует легенда будто между Porsche и Ferrari в те времена шла настоящая «гонка вооружений». И, якобы, штаб Porsche под руководством небезызвестного Piech допустил умышленную утечку информации в прессу, наряду со снимками готового двигателя. Тем самым ставилась цель запугать противника и вынудить его пойти на ответные меры, связанные с большими финансовыми тратами на разработку и испытания подобного мотора.
На снимках, представленных ниже пример прекрасно выполненного фотомонтажа. На самом деле 16-цилиндровый вариант был чуть ли не на треть больше 12-цилиндрового собрата
Экспериментальный 16-цилиндровый двигатель имел объем 7,2 литра и должен был развивать по расчетам около 880 л.с. В июне 1971 года испытательной лабораторией стало модифицированное шасси 917PА (шасси №027), длина которого была увеличена на 27 см по сравнению с базовым вариантом для Can-Am. Испытания проводились на полигоне в Waissach:
23.08.1971 Пилоты: Hubert Mimler и Willi Khausen
02.09.1971 Пилот: Willi Khausen
Сравнительное время круга:
917/10-001 — 52.6 sec.
917-027 — 51.1 sec
Всего было построено 3 двигателя: первый (6,6 л) был изготовлен для стендовых испытаний (проводились в ноябре 1970 года), на которых удалось достичь 755 лс при 8200 об/мин, второй был использован для демонстраций прессе, а третий был установлен на испытательное шасси 917-027. В любом случае, плохая развесовка из-за высокой массы агрегата сводила практически на нет все преимущества перед главным заокеанским соперником — McLaren. Поэтому, в угоду надежности и уменьшения веса, в Porsche, все-таки, выбрали для участия в Can-Am 12-цилиндровую версию двигателя с турбонаддувом. На стендовых испытаниях этого двигателя удалось достичь более 1500 лс!
Фотографии из старого музея Porsche
Porsche 917PA (№027)
