Porsche 917: эксперименты с аэродинамикой

Тесты в Zeltweg, осень 1969. 917K-008 эксперименты с задним крылом.

Porsche 917-032, оснащенный шноркелями позади кабины пилота. 1973.03.26, тестовая программа на Hockenheim

Основные выводы от применения:
» a) Ram boxes have a worthwhile effect only if they are high enough to project well out of the boundary layer. Forward facing air scopes at body panel level, either above the cockpit or on the sides have very little effect.

b) Baffles must be fitted inside the airboxe to equalise the rame effect over the intake pipes.

c) The two ram boxes required to obtain a worthwhile ram effect on the 917 increase the drag by about 5%. Consequently there is little benifit to be expected from their use.»

Весь апрель 1971 года был посвящен испытаниям шноркелей.

Brands Hatch 1971 (шноркели использовались только в квалификации)

Тестовые заезды в Le Mans, апрель 1971. В самой гонке не использовались.

Monza 1971 (шноркели использовались только в квалификации)

В результате их использование посчитали не целесообразным.